Особенности транспортной фанеры

Технологии изготовления транспортной фанеры находятся в постоянном развитии. Тем не менее, долго не удавалось получить материал, который полностью удовлетворял бы потребности грузового автомобилестроения. Изделия не выдерживали больших нагрузок, деформировались при сгибании и скручивании.

Проблему удалось решить применением технологии склеивания нескольких слоев древесины под разными углами в диапазоне от 30 до 60 градусов. В результате получилась фанера, которая стойко выдерживает удары и не растрескивается. Впервые она была произведена в Финляндии. Поэтому ее часто называют финской.

Свойства и характеристики транспортной фанеры

Транспортная фанера очень похожа на свои аналоги, которые используются во многих сферах нашей жизни. Но у нее есть существенное преимущество – наличие ламинированного слоя. Это основной компонент материала, защищающий его от воды и влаги.

Транспортная фанера намного прочнее самого дерева. Такое свойство изделиям придает особая технология производства. Древесные волокна в искусственном материале располагают перпендикулярно друг другу. Это главный секрет прочности.

Количество слоев начинается с трех. Обычно число прослоек бывает нечетным. Чем толще фанера, тем она прочнее и долговечнее.

Изготовление финской фанеры сопровождается высокой температурой и давлением. В конце материал обрабатывают различными пропитками. Эти меры делают его более прочным, водостойким, пожаробезопасным.

Виды транспортной фанеры

Промышленность выпускает два вида ламинированной транспортной фанеры.

Гладкая фанера с ламинатом на обеих сторонах (F/F).

Такая фанера не боится воды и влаги, температурных перепадов. Ею обшивают двери стенки бортов грузовых автомобилей и прицепов.

Одна из сторон усилена сеткой (F/W).

Эта фанера предназначена для укладки на пол транспортных средств, чтобы минимизировать скольжение грузов при перевозке.

Есть разновидности, различающиеся по составу входящих в нее материалов. Листы из березового шпона считают самыми качественными. Компоненты изделия соединяются в одно целое термоактивными составами, основу которых составляют фенолформальдегидные смолы.

Для другого вида фанеры основным связывающим компонентом является бакелитовый лак. Он придает изделиям влагостойкость, устойчивость к износу.

Применение транспортной фанеры

В автомобилестроении принято использовать стандартные листы ламинированной фанеры ФОФ 2500×1250 мм. Сфера применения в основном зависит от толщины материала. По этому параметру их можно поделить на несколько типов:

• Ламинированные листы от 24 до 27 мм. Идут на отделку полов и дверей в фургонах. Кузов, двери и стенки обшивают фанерой с двусторонним ламинированием. На полу крепят сетчатый материал для увеличения силы трения.
• Полотна толщиной от 15 до 21 мм. Их применяют в грузовых и легковых автомобилях, полуприцепах;
• Листы толщиной 9-12 мм. Используются на полуприцепах легковых автомобилей и небольших лодках вместимостью не больше 5 человек;
• Полотна толщиной 6 мм. Идут на оборудование автомобильных бортов. На полу они долго не прослужат.

Высокие технические характеристики сетчатой фанеры сделали возможным его применение в строительной сфере. Из нее делают надежную опалубку. Фанера выдерживает до ста заливок.

Листами транспортной фанеры обшивают жилые помещения и офисы.